至福の空間

超！超過去ネタ第2弾（汗

6月9日の日曜日に4駆仲間達と、超マイナーな道を繋いで丹後から京都の名勝嵐山へ観光に行ってきた。

丹後を出発して約1時間と少しはマイナーながらもまだ普通の道だったが、、、



更にマイナーな道へ。

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クリスマスイブイブの寒い夜、仕事を終えた後に工場に残り、組みあがったデフを装着した。
部品総額6358円（油脂代別）
部品発注から到着まで約2週間。ピニオンセットが在庫がなく入荷が遅れたようだった。
英国を発送されてから3日で到着したが、開梱すると部品が2点足りないっ！
その旨を直ぐに翻訳コンニャクで（嘘）翻訳しメールすると、「ソーリー、直ぐ手配するから待ってろ」と返事。
直ぐ手配するっていうから待ってたが、更に2週間待たされた。
だってロイヤルメール便で送るんだもん・・・DHLで送れよなっ！（怒

試走OK。クリスマスイブに間に合った。
って何も予定は無かったんだけどね。

ボローバー復活とは全く関係ないけど、昨日のイブは急遽イルミナイト万博に逝ってきた。
目当てはビームペインティング。東京駅とかでやってるアレ。

初めて見たけど一見の価値あり。なかなか楽しかった。
ノーカット動画を見たいお友達は連絡頂ければ秘密のアドレス教えます♡

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先日、奈良の吉野川沿いにあるカルディアキャンプ場へ遠征した際、リアの駆動系に違和感を感じたボローバー。
何度か旋回時にガキガキゴンッとの異音と共に体感できるほどの振動があったのだが、雨の中現地で駆動系をバラすのは気が進まないし、旋回以外では何も違和感ない。このまま帰ろうと判断。
しかし高速で何かあるといけないって事で下道での帰還としたが、その後何事も無く無事帰還したのだった。

今日一日時間が取れたのでやっと診察にこぎつけた。

先ずリアデフのオイルを抜いてみると、状態は・・・
以下、井上陽水のリバーサイドホテルで。
「♪デフのオイルは金属のメタルで　コースはリバーサド　川沿いリバーサイド・・・」　泣

玉置浩二率いる安全地帯がバックバンドをしてた頃から井上陽水のファンで、ガキの頃から不思議で独特な陽水ワールドに引き込まれ魅了されていたのだった。
家のどこかを探せば、陽水がメンバーを紹介しているライブのカセットテープが出てくるはず。
で、何の話だったっけ？

金属のメタルって？？一緒じゃん・・って話は置いといて、１年半前に交換したデフオイルは軽く鉄粉混じりの、キラキラ輝くメタリック状態だったのだ。
何が原因か？とりあえずデフキャリアを降ろしてみる。



一見すると何ともなさそうに見えるのだが・・

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先週の奈良遠征時に起こった不具合を、今日ちらっと診察した。

先ず後輪を両方ジャッキアップしてタイヤを回してみる。
オープンデフなので、正常なら右が正回転すれば左は逆回転する。
変な抵抗も異音もガタも無くスムーズに回る。

手始めにシャフトの確認でもしてみるか。

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先週末は所属の四駆Clubのメンバー9台13人と、奈良県五條市のカルディアキャンプ場へ遠征した。

僕は嫁さんの事情により氷上市を正午に出発。昼食を済ませ、氷上ＩＣより春日和田山道路に乗っかる。
ふとメーターを見るとエンジンチェックランプが点灯していることに気付いた・・・（汗



有料道路の走行レーンを約80ｋｍ/ｈで走行中。
お分かり頂けただろうか？スピードメーターが0ｋｍ/ｈを指している・・・orz　波乱の幕開けだ。

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我が家のローバーを登録して乗り出してから1年が過ぎ、2人乗りの車中泊仕様（普通貨物登録）なので検査の期日がやってきた。

その間の走行距離約4800ｋｍ。
最近ローバーネタが無かったのは、イベント参加や大きなトラブルなど、特に書くことが無かったから。
まぁ、トラブルといえば持病のオーバーヒートは何度もあったけど・・・（滝汗



オーバーヒートの原因はこいつ↑
ラジエターのコアが冷却水内の不純物により詰まり、冷却性能が低下した為。

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年末からエンジンの調子がよろしくなかった・・
吹け上がり不良とアイドリング不調。
年末は仕事が忙しく、30日まで休み無しで毎日残業続きだった。
ゆっくり各部を点検出来たのはお正月休みになってから。

そこで判明した驚くべき事実！
去年の11月末に「転ばぬ先」にと移設作業を実施し、その作業中に壊してしまったために英国より格安の1400円（送料別）で購入したイグナイターだったが、なんとこの格安イグナイターがエンジン不調の原因だった！！
戒めの為に「安物買いの銭失い」って言葉を額に入れてガレージに掲げておこう（笑
まぁ今回はこの時にスペアもという事で2個買ってたので、交換すると無事復活。。

しかし、もうひとつ不具合を発見してしまった（汗

プラグコードとディスキャップの取り付け部分、錆びてボロボロ・・・

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製造から23年も経った我が家の御老体ローバー。
本日は壊れやすいと言われる怪しい部分の一つ、点火系の予防整備の総仕上げ。

ディストリビューターのオーバーホール
イグナイターの移設
イグニッションコイルの電源系統見直し

を完了した。


ディストリビューター本体　横に付いてるのがイグナイター（モジュール）

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入間方面よりサメ軟骨配合（嘘）の関節痛対策部品が届いた。
一箇所悪くなるということは、他の場所も近いうちに・・・
との思いと、まとめて購入すれば割り安なことから、１台分16点セットを購入した。



購入店は言わずと知れた？某誌編集室。
部品の料金は本国から密輸する値段とあまり変わらない。
それどころか、送料や不良品のリスクを考えるとかなり安いお買い物だ。
氏曰く、
「価格はほぼ英国の市価と同じかそれ以下ですがディスカウントプライスではありません。
日本の異常に高い補修部品価格(国産車の部品価格を含めて)からすれば安いと思いますが、主要先進国間での相場だと思います。」

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先週末は所属する４駆クラブの走行会で、岡山に遠征した。

金曜夜に某所で待ち合わせ。
先発隊は村長のJB23と裏企画部長のFJ60V。そして僕のレンジの３台。
出発早々FJ60Vのエンジンが機嫌をそこね、約1時間半に渡る夜の路上整備（汗
原因を絞り込み、後発隊にスペア部品を手配し、とりあえず調子よくなった状態で移動再開！
と思いきや・・我がボローバーのエンジンが目覚めない・・・（汗
引き続き路上整備・・イグニッション関係の20Aヒューズが飛んでいた。
すったもんだで移動再開！
問題児2台とも何事も無く、時々激しい雨の中を岡山入り。
目的地スポーツランド岡山に着く頃には雨もすっかり止み、タープの下で乾杯して４時半に就寝。。


裏企画部長殿のFJ60V。
これが嫁さんのカメラで撮った数少ない写真。
デジカメのバッテリーはスペアも含めて満充電したのに、SDカードをPCに挿したまま忘れて写真が無いのだ（滝涙

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